Que Dani Pedrosa sea líder en MotoGP tiene muchas lecturas. La principal es que nuevamente es una de las referencias para la lucha por el título. Valentino sigue insistiendo que éste va a volver a ser el campeonato de la regularidad. De ahí que ni con dos tobillos lesionados, Lorenzo se deje perder la opción de salir a pista y no renunciar a, por ejemplo, el cuarto de Shanghai; hoy pasa revisión médica, pero va a viajar.
Dani está convencido de poder ganar el título sólo con que Honda le dé mejor moto. Es lo que quieren todos los pilotos, la moto perfecta que no existe, como está demostrando Stoner, que está sufriendo porque Honda y Yamaha han trabajado, sobre todo Yamaha. Puesto que Honda no será la que todos conocemos hasta que el motor de válvula neumática no esté en pista y sea fiable. Los del ala dorada no pueden tropezar de nuevo en la piedra del pasado año. Y tal vez no lo hagan, aunque corren el riesgo aún de hacerlo con una piedra más pequeña, un motor, el actual, que sufrió en Estoril y más en China, tal como explicaba Pedrosa.

En Le Mans, Dani podría gozar de alguna tregua, con una recta que nada tiene que ver con las dos superrectas de Shanghai (oficialmente, 450m). Pero en Mugello y Catalunya, este problema puede reproducirse. Aparte de ello, "el algodón no engaña": Pedrosa es líder con 81 puntos después de 4 carreras. Tiene uno más que Stoner el año pasado a estas alturas, a la postre campeón. Entonces (2007), el segundo era Rossi con 71 puntos y tercero era Dani con 49 y una RC212V que luego los ingenieros reconocieron que "no iba". Ahora Lorenzo es segundo con 74, Rossi tiene un punto más que hace un año (72) y Stoner es el que sufre por no perder rueda, con 56 puntos.
Dani se pasó la semana pasada por la feria Motoh-bcn en Barcelona.

Por cierto, que Marca ha fichado a Valentino Rossi como comentarista: "Ahora tenemos por delante una serie de pistas históricas como Le Mans, Mugello, Montmeló y Assen y estoy convencido de que vamos a estar peleando con los mejores. También estarán conmigo Stoner, Pedrosa o Lorenzo por lo que el nivel es muy fuerte. Casey no está hundido, ni mucho menos, y ojo con Pedrosa que lo veo muy fuerte. Dani es un rival muy duro, pero que muy duro".

Empate técnico en la guerra de neumáticos de MotoGP
2 victorias para Bridgestone: Qatar y China. 2 victorias para Michelin: Jerez y Estoril.
En el caso de las otras dos posiciones del podio, Qatar 2 Michelin, Jerez 1 Michelin 1 Bridgestone, Estoril 1 Michelin 1 Bridgestone, China 1 Michelin 1 Bridgestone = 5 Michelin y 3 Bridgestone.
En la casa japonesa explican respecto de la elección de neumático para carrera en Shanghai que "con temperaturas hasta 20º menores a las de entrenamientos, sugerimos a nuestros equipos utilizar compuestos medios atrás, que para muchos pilotos significó utilizar un compuesto más blando al de entrenamientos. Algunos no pudieron recrear su ritmo de entrenamientos, pero no era una situación fácil sin tiempo para probar. Creo que todos nuestros equipos merecen un elogio por su adaptación a esas condiciones tan cambiantes".
En el caso de Michelin, explican que durante la pretemporada, sus ingenieros y químicos se han concentrado en la adherencia en ángulo, el calentamiento del neumático y el abanico de temperaturas de trabajo: "Michelin ha trabajado duro para permitir a sus pilotos frenar dentro de las curvas y luego acelerar fuerte desde el apéndice (...) El funcionamiento de los Michelin en cualquier situación (desde la fría humedad del primer gran premio nocturno en Qatar hasta el cambiante tiempo de China) demuestran que los últimos productos tienen un buen calentamiento y un abanico de funcionamiento mejorado".