El día más esperado de la pretemporada. Jerez estaba a rebosar de periodistas, algunas cadenas de televisión prepararon el primer gran despliegue del año en MotoGP... Pero la lluvia lo echó todo a perder. Lo más divertido tal vez fue el proceso de la foto de grupo y las previas fotos individuales, que ya explicamos. En la pista sólo mandó uno, Stoner, y con mucha autoridad.



Sesión oficial, neumático de lluvia
1.Casey Stoner (Ducati Marlboro) 1'49.263
2.Valentino Rossi (Fiat Yamaha Team) 1'50.580
3.Nicky Hayden (Repsol Honda) 1'50.785
4.Anthony West (Kawasaki Racing) 1'50.799
5.Andrea Dovizioso (JiR Scot) 1'51.312
6.Shinja Nakano (San Carlo Honda) 1'51.594
7.Loris Capirossi (Rizla Suzuki) 1'51.894
8.Randy De Puniet (LCR Honda) 1'51.979
9.Sylvain Guintoli (Alice Ducati) 1'52.058
10.Marco Melandri (Ducati Marlboro) 1'52.238
11.Alex De Angelis (San Carlo Honda) 1'52.463
12.James Toseland (Tech 3 Yamaha) 1'52.755
13.Chris Vermeulen (Rizla Suzuki) 1'52.779
14.Colin Edwards (Tech 3 Yamaha) 1'52.826
15.Olivier Jacque (probador Kawasaki) 1'53.283
16.Jorge Lorenzo (Fiat Yamaha Team) 1'53.292
17.Vittoriano Guareschi (probador Ducati Marlboro) 1'54.694
18.Niccolo Canepa (probador Ducati Marlboro) 1'57.453
19.Toni Elias (Alice Ducati) 1'57.698
No participaron Dani Pedrosa y John Hopkins.
Pista húmeda, 12º en el asfalto, 15º en el ambiente.



Sesión libre 2
1.Casey Stoner (Ducati Marlboro) 1'51.427
2.Chris Vermeulen (Rizla Suzuki) 1'51.621
3.Andrea Dovizioso (JiR Scot) 1'52.037
4.Nicky Hayden (Repsol Honda) 1'52.667
5.James Toseland (Tech 3 Yamaha) 1'52.939
6.Randy De Puniet (LCR Honda) 1'53.187
7.Valentino Rossi (Fiat Yamaha Team) 1'53.418
8.Colin Edwards (Tech 3 Yamaha) 1'53.666
9.Sylvain Guintoli (Alice Ducati) 1'53.681
10.John Hopkins (Kawasaki Racing) 1'53.708
11.Anthony West (Kawasaki Racing) 1'53.816
12.Loris Capirossi (Rizla Suzuki) 1'54.100
13.Jorge Lorenzo (Fiat Yamaha Team) 1'54.267
14.Vittoriano Guareschi (probador Ducati Marlboro) 1'54.465
15.Alex De Angelis (San Carlo Honda) 1'54.585
16.Shinja Nakano (San Carlo Honda) 1'54.744
17.Olivier Jacque (probador Kawasaki) 1'54.824
18.Marco Melandri (Ducati Marlboro) 1'54.887
19.Niccolo Canepa (probador Ducati Marlboro) 1'57.384
20.Toni Elias (Alice Ducati) 1'58.138
No participó Dani Pedrosa.
(Fuente: Cronometraje oficial MotoGP by Tissot)



Las explicaciones de los equipos
Ducati Marlboro: Stoner gana su segundo BMW, ya lo ganó en 2007 por ser el piloto más rápido en las sesiones oficiales de toda la temporada. "por la mañana encontré la puesta a punto óptima para mojado, y por la tarde con menos agua he montado un goma más dura. La adherencia no es la misma pero dura más. Estamos tratando de progresar en los circuitos dónde en el pasado tuvimos algún problema y bajo este punto de vista, las cosas están yendo muy bien". Melandri habla de día desperdiciado por las condiciones. Por la mañana tuvo una caída de la que se levantó entero: "En la primera parte de la tanda oficial fui bastante fuerte, pero en cambio no he conseguido aprovechar el hecho de que la pista se fuera secando, también porque en la caída 'quemé' una de las dos gomas que iban bien en estas condiciones y no disponía de otra para los últimos minutos".
Alice Ducati: Elias, sin confianza. Necesita más test en seco antes de intentar entender la Ducati con la pista mojada. Guintoli lo hizo mejor, "es un buen primer paso en el inicio de la temporada".
Fiat Yamaha: Primera vez para Rossi con los Bridgestone de agua y está satisfecho, pero necesita más tiempo para afinar la puesta a punto en esas condiciones. "El principal problema es de falta de adherencia delante". Lo mismo para Jorge con los Michelin de agua, primera vez, frenó pronto y aceleró tarde una vuelta tras otra. Le faltó confianza. Durante el oficial prefirió olvidarse de competir e hizo pruebas.
Tech 3 Yamaha: Según Toseland, nunca había visto una pista en camino de secarse que fuera tan lenta: "me equivoqué, me senté los primeros diez minutos pensando en que se secaría y habría más adherencia; todo el mundo salió como una exhalación para marcar su mejor registro y a mi me pilló en el box". Edwards dice que la moto nueva "bajo la luvia es increíble, con los nuevos motor y nueva electrónica es fantástica. No tiene defectos en ese sentido. Sólo necesito un poco más de adherencia", refiriéndose a la situación matinal con lluvia. Por la tarde, hacia el final estaba casi seco, salí con un neumático liso y no tuve en ingún momento buenas sensaciones."
Repsol Honda: Hayden dice que ha sido divertido porque ha habido competición, y que no se trataba del coche, "podríamos haber luchado incluso por un chicle y todos habríamos dado lo máximo". Añade el norteamericano que cerca del banderazo las condiciones "intermedias" eran las peores posible, y está contento por cómo responde la RC212V bajo la lluvia; "incluso por la mañana con lluvia no hemos tenido que hacer grandes cambios, la moto iba bastante bien". Pedrosa no salió por precaución.
LCR Honda: De Puniet explica que normalmente se le da bien el agua, pero la sesión cronometrada "fue extraña". Salió con un neumático gastado para lluvia y tuvo buenas sensaciones, luego montó uno nuevo coincidiendo con el asfalto en camino de secarse y no había suficiente adherencia. Hizo algunas vueltas con neumático de clasificación, "pero así no podía cazar a Stoner".
San Carlo Honda Gresini: La sesión bajo la lluvia dio la opción a Nakano de probar diversos neumáticos, blandos y medios y preparar el cronometrado. "cuando llegó el momento decisivo la pista empezó a secarse, me encontré tráfico y pienso que podría haberlo hecho mejor". De Angelis agradece la lluvia, porque prefiere no encontrársela ya iniciada la temporada.
JiR Scot Honda: Dovizioso considera que al final de la sesión oficial fue cuando la situación era más estable y el asfalto estaba cerca de secarse, pero no tuvo tiempo de probar un neumático que consideraba bueno para ello. Satisfecho por su posición, pero si mira más adelante reconoce que debe mejorar.
Rizla Suzuki: Capirossi hizo muchas pruebas, pero reconoce que en mojado les falta. Mientras, Vermeulen dice que en mojado tiene los mismos problemas con la Suzuki que en seco. Luego, en el oficial, con la pista mal la situación empeoró.
Kawasaki Racing: Hopkins no rodó en el oficial. West hizo un buen papel y se congratula por los datos que pudieron recoger, puesto que las condiciones intermedias de la pista en mojado fueron las peores que se pueden presentar.