"Actuación extremadamente impresionante". Así define Michelin su primer paso por Sepang de esta pretemporada. El registro de Hayden que le ha valido encabezar el listado de tiempos lo definen como "vuelta relámpago": con neumáticos de clasificación rodó 1.551 segundos por debajo de la pole de 2007 de Pedrosa, "pero lo respaldó con el mejor tiempo de su vida en Sepang con neumáticos de carrera (2'01.6)".
"La sensación general sobre este test es bastante buena", según el director de motociclismo de competición, Jean-Philippe Weber: "estoy contento con la consistencia de nuestros últimos neumáticos, que es algo en lo que queríamos trabajar ya desde la carrera del año pasado aquí. Los perfiles delanteros y traseros que estamos usando con las motos 2008 no han cambiado mucho respecto de los últimos años; nos estamos concentrando en construcciones y compuestos. Ya obtuvimos algunos buenos resultados con nuestros últimos neumáticos en el test de Jerez en noviembre pasado, así que hemos seguido en esa dirección. La información que nos dan los pilotos es buena".
Michelin quería que los pilotos pudieran experimentar algunas tandas largas. "También queríamos mejorar el calentamiento del neumático y el abanico de temperaturas de trabajo, que ya confirmamos en Jerez, pero lo comprobaremos en más frías condiciones el mes que viene en Jerez y posiblemente también de noche en los test de Qatar".

El trabajo de Bridgestone se centró en el desarrollo de sus neumáticos de última generación, inclluyendo un exhaustivo programa de evaluación de delanteros y traseros, pruebas de neumáticos de clasificación, y simulaciones de carrera "que han dado a los técnicos japoneses valiosos datos".
Casey Stoner consiguió su mejor tiempo de 2'00.660 con neumático de clasificación, según apunta su proveedor. Según Tohru Ubukata, el responsable del desarrollo de neumáticos de competición para motocicletas de Bridgestone, "hemos analizado muy cuidadosamente nuestro trabajo del año pasado y los resultados de los test post-mundial de 2007, buscando avanzar en todos los campos de cara a esta temporada. Más específicamente, hemos buscado mejorar en la adherencia general tanto de los delanteros como de los traseros y mejorando su consistencia. También hemos intentado mejorar nuestro neumático de clasificación, campo en el que en 2007 no acertamos".
Esta semana en Sepang, Bridgestone ha evaluado sus productos base para 2008. Llevaron unos 1.000 neumáticos. Con los de clasificación reconocen que aún buscan mejorar y acercarse a sus "rivales", añadiendo que ya saben qué necesitan. En Phillip Island seguirán con su trabajo, sólo que al ser una pista diferente obtendrán información de otro tipo que los ayudará en el desarrollo. Ubukata dice que "no es fácil y tampoco correcto sacar conclusiones después de un solo test, pero los resultados indican que a estas alturas, MotoGP ya es muy competitivo".

Este miércoles, acción en Phillip Island.