Si esto fuera fútbol, a alguien se le podría ocurrir que Pedrosa es campeón de invierno, porque se ha ido de vacaciones con el mejor tiempo después de los últimos entrenamientos de pretemporada en Jerez. Pero, afortunadamente, esto no es fútbol, el invierno más crudo aún está por llegar, y, desgraciadamente, cuando se trata de entrenamientos, hay que acabar disociando entre vueltas con neumático de clasificación y vueltas con neumático de carrera. Es en este apartado donde se refleja que el trabajo está bien hecho.
Recordad que a la sesión de Sepang a la que Pedrosa no acudió, Hayden acabó siendo el más rápido por una estratosférica vuelta con neumático de clasificación, y sobre la RC212V 2007, lo mismo que Dani en Jerez. ¿Curioso?

Pedrosa dio 56 vueltas el tercer día de Jerez. Destacamos estas series, entre las 13:30 y las 15:55 de la tarde:
Vueltas 19 a 23: 1:42.159, 1:40.360, 1:40.839, 1:40.742, 1:40.891.
Vueltas 31 a 39: 1:42.864, 1:41.888, 1:41.057, 1:40.646, 1:40.447, 1:44.110, 1:41.224, 1:41.167, 1:41.120.
Vueltas 41 a 46: 1:41.330, 1:40.646, 1:40.429, 1:40.590, 1:41.082, 1:41.375.
Vueltas 48 a 52: 1:42.482, 1:40.961, 1:40.640, 1:40.736, 1:40.866.

Hayden dio 67 vueltas. Destacamos estas series, entre las 14:55 y las 17:00h:
Vueltas 20 a 42: 1:42.683, 1:42.375, 1:41.895, 1:41.659, 1:41.380, 1:41.266, 1:41.424, 1:41.288, 1:41.338, 1:41.739, 1:41.762, 1:41.592, 1:41.313, 1:42.125, 1:41.562, 1:41.504, 1:42.703, 1:42.118, 1:41.880, 1:41.780, 1:42.562, 1:41.853, 1:41.867.
Vueltas 50 a 53: 1:42.045, 1:41.247, 1:41.945, 1:41.139.
Vueltas 55 a 58: 1:41.550, 1:40.977, 1:41.706, 1:40.684.
Vueltas 60 a 63: 1:42.870, 1:41.409, 1:41.064, 1:40.718.

Lorenzo dio la friolera de 77 vueltas según los datos del cronometraje, según su equipo fueron más. Estos datos son desde las 12:36h hasta las 16:35h:
Vueltas 9 a 13: 1:41.809, 1:41.306, 1:41.135, 1:41.459, 1:41.397.
Vueltas 15 a 20: 1:41.286, 1:41.256, 1:41.008, 1:40.637, 1:40.941, 1:40.874.
Vueltas 22 a 27: 1:41.726, 1:41.236, 1:40.958, 1:41.036, 1:40.927, 1:40.997.
Vueltas 29 a 33: 1:41.295, 1:40.654, 1:40.810, 1:40.619, 1:40.682.
Vueltas 35 a 40: 1:42.278, 1:41.695, 1:41.373, 1:41.106, 1:41.056, 1:40.919.
Vueltas 42 a 45: 1:41.071, 1:40.577, 1:40.482, 1:40.675.
Vueltas 47 a 72: 1:42.456, 1:41.634, 1:41.486, 1:41.275, 1:41.661, 1:41.052, 1:40.994, 1:41.179, 1:41.010, 1:40.896, 1:41.156, 1:41.063, 1:41.033, 1:41.221, 1:41.299, 1:40.733, 1:40.918, 1:40.938, 1:41.040, 1:41.321, 1:41.116, 1:41.158, 1:41.302, 1:41.162, 1:41.165, 1:42.414.

Veamos: los 4 primeros son Michelin (Pedrosa, Hayden, Lorenzo, Dovizioso). Claramente Dani es el que mejor ritmo marcó, en una jornada de test de neumáticos, por otra parte. Dani consiguió una vuelta en 1'40.360 con neumático de carrera (de un total de 11 por debajo de 1'41, de hecho 40s medios y bajos), cuando el mejor registro de Hayden en esas condiciones es 1'40.684 (de un total de 3 vueltas por debajo de 1'41), el de Lorenzo 1'40.482 (12 vueltas con 40s medios y altos) y el de Dovi 1'40.391 (3 vueltas). El italiano y el norteamericano son de los cuatro los que "peor" ritmo tienen, si bien cabría analizar más detenidamente en qué condiciones rodaron cada uno de ellos.



Otras consideraciones: Edwards rodó 9 vueltas en 40s altos y medios, y su mejor vuelta fue con neumático de clasificación 1'40.184. Nakano sólo bajó de 1'41 con goma blanda (1'40.121) y De Angelis hizo lo propio para parar el crono en 1'40.185, marcando otros tres 40s altos con neumático gastado.