Dani Pedrosa y su compañero en el Repsol Honda, Nicky Hayden, han sido los protagonistas de la tercera y última jornada de entrenamientos de pretemporada de MotoGP en Jerez. La vuelta más rápida en Jerez en su historia es de Loris Capirossi, con su pole de 2006 con la 990cc. El italianó giró con su Ducati a 1'39.064. Recordad que Pedrosa hizo la pole de 2007 girando a 1'39.42 con la 800cc. Con neumáticos de clasificación, los dos pilotos oficiales Honda han rebajado la marca de Capirossi. Pedrosa ha rodado en 1'38.562 (con la moto de 2007 sin embargo) y el norteamericano en 1'38.848 (con la moto de 2008).
Destaca también que Jorge Lorenzo ha acabado marcando el tercer registro del día: 1'39.464. El mallorquín ha sido la mejor Yamaha. Según el fabricante japonés, el mallorquín ha hecho un simulacro de carrera con "registros impresionantes"; también ha probado para Michelin y ha encontrado una buena goma posterior.
Rossi ha acabado el día 11º: 1'41.538 y quejándose de su mano lesionada, lo que le ha impedido emprender un simulacro.

Registros facilitados por el circuito de Jerez.
1.-Daniel Pedrosa (Honda) 1.38.562 (72v). El catalán ha rodado exclusivamente con la versión 2007, en un día enteramente de pruebas para Michelin. La culminación de ese trabajo fueron dos vueltas con neumáticos de clasificación: "Nos hemos concentrado en el trabajo con Michelin y después de estos tres días creo que hemos aprendido lecciones muy útiles para este invierno. Los ingenieros de HRC tienen muchos datos con los que trabajar y pueden preparar la moto para las próximas pruebas en enero. Creo que nos queda bastante trabajo por hacer, porque sólo hemos avanzado una parte del camino que queremos recorrer, pero las señales son prometedoras. (...) He pedido a HRC cosas parecidas a las que pedí en Valencia, si bien muchas de esas cosas que pedí han mejorado en este test. Ahora debemos concentrarnos en las áreas donde no ha habido mejora. Hoy sólo trabajamos con los neumáticos y la versión 2007 porque es con la que más referencias tenemos. Hemos hecho muchísimo trabajo y ha sido un test de final de año muy provechoso."

2.-N.Hayden (Honda) 1.38.848 (82v). El norteamericano marcó un impresionante registro de 1'38.848 con la versión 2008 de la RC212V. El campeón de 2006 también completó un long run de 24 vueltas para comprobar la durabilidad del último lote de neumáticos de carrera de Michelin: "Hemos empleado buena parte de la jornada en la nueva moto y por primera vez hemos montado neumáticos de clasificación con esta unidad. El tiempo es muy bueno y tampoco pensé que pudiera ir tan rápido con neumáticos de carrera. He hecho un simulacro de carrera y, aunque no ha sido con mi neumático favorito, Michelin tiene buenos datos. (...) Lo único ligeramente frustrante es que he montado la moto nueva todo el tiempo, excepto en la hora final de hoy, e inmediatamente he ido cuatro décimas más rápido con neumáticos de carrera, lo que significa que hay cosas que discutir. Respecto del motor, aún hay cosas que limar, pero Honda sabe hacer motores, tengo confianza. El chasis de la moto nueva es realmente bueno y un gran paso adelante."



3.-J. Lorenzo (Yamaha) 1.39.464 (89v): "Hoy me sentí incluso mejor que ayer, en que me resentí de las muchas vueltas del primer día (...) Me he sentido muy a gusto con la M1 y durante el simulacro de carrera he tenido impresiones muy positivas. Los cronos mejoran, y esto significa que vamos bien. Está mejorando la tracción, gracias también al nuevo material de Michelin. No esperaba ir tan rápido en la simulación de carrera (...) Nos queda mucho por hacer, pero la atmósfera en el box es de concentración, relajación y mucha profesionalidad, creo que conseguiremos llegar adonde queremos antes de empezar la competición. Tengo ya muchas ganas de llegar a Sepang en enero, para probar las nuevas especificaciones del motor y tratar de ser aún más rápido."



4.-A. Dovizioso (Honda) 1.39.747 (59v)

5.-S. Nakano (Honda) 1.41.121 (68v)

6.-C. Edwards (Yamaha) 1.40.184 (50v)

7.-A.de Angelis (Honda) 1.40.185 (58v)

8.-J.Toseland (Yamaha) 1.40.213 (63v)

9.-R. De Puniet (Honda) 1.40.398 (62v)

10.-J. Hopkins (Kawasaki) 1.40.984 (38v)

11.Rossi (Yamaha) 1.41.538 (40v): "He intentado lo máximo hoy pero la mano me dolía; hoy me ha empezado a doler mucho y no tenía casi fuerza. La fractura aún me duele y más o menos, hace un mes que no me entreno, así que era previsible que mi mano dijera basta hoy. (...) En cualquier caso, hemos podido acabar nuestro programa, y creo que ha sido un positivo primer test con Bridgestone. (...) Puedo reconfirmar mis sensaciones de hace dos días. Ya tenemos una mejor idea de lo que debemos hacer para avanzar."



12.-M. Melandri (Ducati) 1.41.619 (68v): "Tampoco hoy hemos escatimado trabajo. Sin embargo, de momento no he encontrado todavía mi posición en la moto, no me siento todavía lo bastante cómodo para aprovechar todo el potencial. Hemos cambiado los reglajes muchas veces, pero si lograba mejorar la entrada en curva, perdía luego en la salida, o viceversa. Por este motivo no he hecho muchas pruebas de gomas, puesto que no habría podido sacar una lectura adecuada. Espero en cualquier caso haber facilitado a mis ingenieros las informaciones adecuadas para poder mejorar mi sintonía con la moto cuando retomemos las pruebas el próximo enero."



13.-T. Okada (Honda) 1.41.715 (50v)
14.-N.Canepa (Ducati) 1.41.793 (53v)
15.-A. West (Kawasaki) 1.42.343 (64v)
16.-V. Guarechi (Ducati) 1.42.850 (48v)
17.-S.Ito (Ducati) 1.43.001 (71v).

Las fotos de los pilotos Honda son de hondaproimages, las de los Yamaha de la web del Fiat Yamaha Team y la de Melandri de la web del Ducati Corse.