Hay varios puntos en esta pista de Assen en los que se puede perfectamente ver la superioridad de las Ducati respecto del resto. En la curva Strubben, la más cerrada (el final de la que a vista de pájaro parece un caracol), o en Ramshoek, donde Toni Elias se hizo ayer daño, las Ducati abren gas a fondo entrando (es una curva rápida de izquierdas), mientras Pedrosa lo hace a media curva, y otros lo hacen saliendo.

El pilotaje cuenta, lógicamente, pero menos cuando tu electrónica te permite abrir sin preocuparte de las reacciones bruscas de la moto. Porque hay que reconocer que los Bridgestone se salen (hablo de seco).

Aguantan el empuje de las Ducati en ángulo, si bien por algo la electrónica regula el freno motor y con ello la tracción. La superioridad de las Ducati es un escándalo, en el buen sentido. Día tras día debes quitarte el sombrero ante lo que ha hecho la marca de Borgo Panigale. Tienen la mejor moto y los mejores neumáticos a día de hoy (los Bridgestone son mejores porque la Ducati los hace mejores), y tal vez no tengan al mejor piloto en términos absolutos, sí claramente uno de los tres mejores. Pero Casey se lo cree y lo tiene claro. Y a final de temporada sí puede ser el mejor piloto.
A la vez tengo la sensación de que a día de hoy sólo Ducati es superior a Honda (no piensan lo mismo los del ala). No sé qué pensáis vosotros...

Instintivo Stoner
Casey Stoner es un piloto instintivo, al estilo de Doohan en su época o Valentino Rossi (cuando estaba en Honda). Es el comentario de un responsable de Ducati, que está encantado ante la perspectiva de cada inicio de entrenamiento. Stoner sale a fondo siempre, y ya en la primera vuelta suele marcar con diferencia el mejor tiempo. Luego, algunos pilotos se estresan más de lo debido y puede que no atiendan a su trabajo. No es el caso de Dani Pedrosa, según las propias palabras del catalán, respondiendo ayer a una pregunta en esta línea.
Ese instinto de Stoner nace con el dirt track. Explica su padre que cuando corrían esa disciplina, en un fin de semana podía correr como poco cinco carreras. Y ahí nadie pierde el tiempo. Calientas 5 vueltas y corres, y el que no se pone las pilas en seguida se queda fuera de todo.

Otro tipo de instinto
También el instinto de Casey parece estar en los negocios, que también puede traducirse por honradez. El australiano ha confirmado en Assen que Ducati ha ejercido la opción para renovarle para 2008, pero niega cualquier negociación más allá de esa fecha. Prefiere ver qué pasa y ya se pondrá a negociar a partir del año que viene. No deja de ser una apuesta, pero otros pilotos habrían apostado por el 'pájaro en mano' y pasado del 'ciento volando'. Stoner sabe que si es campeón su cotización subirá como la espuma, pero al fin y al cabo es una apuesta, porque cuando las cosas van mal, el paddock también sabe ser cruel.

El contrato de Pedrosa
HRC por vez primera confirma que Pedrosa ya tiene sobre la mesa una oferta de renovación y que no hay respuesta de momento por parte del piloto. Dani, de hecho, ha dejado claro hoy que no piensa hablar del tema, y a la tercera pregunta al respecto se ha levantado y se ha ido del briefing con la prensa para valorar sus entrenamientos. Parece que el Presidente de HRC, Masumi Hamane, va a estar en el gran premio de Alemania dentro de 15 días para 'hacer un importante anuncio'. Será con el permiso de Pedrosa, digo yo.

Elias vuelve a casa mañana
Toni volará con un avión del RACC mañana desde Groningen a Barcelona. El piloto está animado. ¿Quién le sustituir