Michelin: "Los neumáticos traseros que utilizamos son del tipo medio-duro, porque necesitas buena estabilidad en las curvas rápidas y también tracción en las lentas. Los neumáticos que aquí usamos son parecidos a los de Donington, pero adaptando los compuestos de cada lateral a la superficie en cuestión. Assen es además asimétrico, como Donington y Barcelona, se carga mucho más la banda derecha del neumático (...) necesitas calentar bien sobre todo la banda izquierda".

Bridgestone: "No hemos experimentado una especial degradación de nuestros neumáticos en general esta temporada, nuestros neumáticos están siendo competitivos con nuestros cinco equipos, pero no damos nada por supuesto y debemos trabajar especialmente para cada circuito. (...) Llevamos a Assen compuestos traseros del tipo medio y duro, teniendo en cuenta los niveles de degradación experimentados el pasado año. Algunos equipos habrían usado los neumáticos posteriores de 16" en Donington si no hubiera llovido. (...) Las características de la pista los hacen aquí ideales porque dan más estabilidad y tracción".

Bridgestone lleva a Assen nuevos neumáticos de clasificación, capítulo en el que Michelin está ganando la partida. Y es que los japoneses avanzan que no es un trazado que permita muchos adelantamientos, por ello intentan que sus pilotos mejoren sus opciones de clasificación.
Las previsiones hablan de lluvia todos los días excepto el sábado de carrera.