Se ha hablado y bastante últimamente del firme propósito de los promotores del Campeonato del Mundo de MotoGP de estructurar el paddock de los distintos circuitos de tal forma que permitiese a los equipos de la categoría reina generar un espacio más exclusivo sin verse sometidos a las "mareas humanas" que se sufren en circuitos como Jerez, Mugello, Catalunya o Valencia, para mostrar una mejor imagen a posibles patrocinadores, etc..
Claro está que algunos responsables de equipos de 250cc y 125cc han puesto el grito en el cielo y hablan de divisiones y discriminaciones porque, en este mundo, cada uno se queja cuando le aprietan o cree que lo hacen aunque las medidas puedan acabar beneficiándole.
La cosa reside en que si el cambio permite que todo profesional que trabaja en el paddock tenga las condiciones necesarias para hacerlo sea de la categoría que sea; todo visitante que tenga un cometido pueda cumplirlo y los invitados que van simplemente a mirar tengan también su rinconcito. Si es así, esta "revolución" habrá tenido sentido.
Ahora bien, si los equipos de 125cc y 250cc no pueden ofrecer a sus patrocinadores un espacio suficiente en el que exhibirse, si las empresas con inversiones moderadas no pueden ver clara la opción de ampliarlas para acercarse a la imagen de MotoGP y el paddock se convierte en una suma de compartimentos y verjas, el cambio no habrá funcionado.
Argumentar que estos cambios pueden atraer a más patrocinadores no es del todo coherente, porque en los últimos diez años se ha preferido agotar la fuente fácil del tabaco hasta el último minuto de permisividad legal, en lugar de atraer empresas del mundo de la comunicación como Nokia, Vodafone, Orange o compañía, o de otros sectores que invierten y mucho en otras disciplinas. La revolución para atraer a más y mejores multinacionales no puede pasar únicamente por dividir el paddock. Si no se trabaja de verdad desde los equipos y los promotores en ofrecerles un producto y unas condiciones que los atraigan, no se logrará.
Por otra parte, la búsqueda del "glamour" como imagen no deja de ser loable, pero un vistazo por los alrededores de los circuitos nos ofrece canpings, chupas de cuero, vikingos, cervezas, etc. que no son ni buenos ni malos, sino que forman parte de este mundo de MotoGP y son hoy por hoy mayoritarios. En este sentido, se hace difícil pensar que el glamour vaya por categorías.
Ah! y de los rumores que aseguran que algunas marcas que no están en MotoGP se han enfadado y amenazan con irse, no os preocupéis, todos saben que el Campeonato del Mundo de MotoGP sigue siendo el mejor escaparate para cualquier fabricante de motos en cualquiera de sus categorías, y las pataletas no pueden marcar nunca políticas empresariales. Así que.... se quedarán, seguro.